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(2)據(jù)線束的走向、車身的具體形狀設(shè)置固定點(diǎn)，在沒有支點(diǎn)的直線距離上兩固定點(diǎn)距離一般不大于300mm;在鈍角拐點(diǎn)方位可安頓一個(gè)固定點(diǎn);在直角拐點(diǎn)需安頓兩個(gè)固定點(diǎn);銳角拐點(diǎn)在線束中避免出現(xiàn)。

(3)據(jù)線束的形狀、外徑巨細(xì)挑選固定卡扣的類型和巨細(xì)，并滿意承受線束分量的需求。

(4)在和其它線束、電器件聯(lián)接的插接件方位，在插接件前不大于120mm的合適方位，考慮設(shè)置固定點(diǎn)。

(5)考慮在支點(diǎn)方位的干線上設(shè)置固定點(diǎn)，固定點(diǎn)距離支點(diǎn)不大于100mm。

(6)在固定卡扣的設(shè)備方向上，有必要有滿意的空間以便當(dāng)卡扣的設(shè)備、拆開。

二、外觀整齊、成束配置

(1)線束安頓應(yīng)沿邊、沿槽(車身上規(guī)劃的走線槽)，避免線束直接承受壓力。駕駛室內(nèi)不得有線束顯露;在可以觀察到線束的方位，如：機(jī)艙部位，設(shè)置奪目的吸引點(diǎn)或奪目的色彩，在此設(shè)備的線束不突出、不顯眼。

(2)擺放方法在投影方向上，按橫平豎直的棋盤式擺放，避免斜線安頓。

(3)與管路的空地均勻，與周圍零部件的空地合理。

三、線束避免與周圍部件干與

(1)不直接和車身銳邊接觸，一要留有空地，二要增加維護(hù)避免車身銳邊損壞線束外部絕緣層，導(dǎo)致短路事端;

(2)設(shè)備在振動(dòng)或運(yùn)動(dòng)部件上時(shí)，應(yīng)視實(shí)踐狀況預(yù)留長度。此預(yù)留長度根據(jù)部件振動(dòng)崎嶇、運(yùn)動(dòng)件的最大運(yùn)動(dòng)行程確認(rèn)。保證預(yù)留長度可以不使振動(dòng)在線束上轉(zhuǎn)遞、不使線束承受拉力。線束長時(shí)間承受振動(dòng)傳遞或拉力則或許導(dǎo)致線束內(nèi)部接點(diǎn)/插接件端子間出現(xiàn)虛接現(xiàn)象。如：發(fā)動(dòng)機(jī)線束和發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束的聯(lián)接。

(3)與運(yùn)動(dòng)零部件之間的空地應(yīng)大于25mm，如：雨刮電機(jī)的導(dǎo)線和連桿的空地。

(4)與排氣歧管之間的距離應(yīng)大于50mm。

(5)與發(fā)動(dòng)機(jī)處溫度大于150℃的零部件距離大于50mm。

(6)不與燃油管路、制動(dòng)管路運(yùn)用相同的固定點(diǎn)。

(7)不與燃油管路、制動(dòng)管路穿插或接觸。尤其是在線束聯(lián)接部位和油路聯(lián)接部位，避免線路表面破損短路和油料蒸騰密度等條件均達(dá)到必定條件時(shí)引起火災(zāi)。

四、防電磁煩擾性

(1)音響線束有必要有防電磁煩擾方法，保證音響系統(tǒng)等收集信號(hào)的信噪比，使之可以正常作業(yè)。

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊信號(hào)線、表面信號(hào)線、ABS信號(hào)線、氣囊信號(hào)線有必要有防電磁煩擾方法( 如選用：雙絞線、屏蔽線等)，保證各個(gè)系統(tǒng)可以正常作業(yè)。

(3)避開零部件電磁煩擾源，如：將一些信號(hào)線的方位安頓到盡或許離煩擾源：電喇叭、燃燒線圈、電機(jī)類用電器等較遠(yuǎn)的方位。

(4)傳感器信號(hào)電源線應(yīng)避開大電流零部件的電源線，其距離應(yīng)大于300mm，避免信號(hào)遭到煩擾。

(5)合理安頓用電器，縮短信號(hào)線的長度。

(6)一些要害系統(tǒng)、重要系統(tǒng)的接地線單獨(dú)安頓在一方位，避免遭到其它接地線的煩擾。如：安全氣囊系統(tǒng)、ABS、ECU發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和音響系統(tǒng)等均為系統(tǒng)內(nèi)實(shí)施雙線制，整個(gè)系統(tǒng)選用一個(gè)接地址。

(7)在簡略遭到煩擾方位的用電器外殼上，增加屏蔽接地。

五、考慮設(shè)備工藝性、修補(bǔ)工藝性

(1)設(shè)備時(shí)不要把線束拉的太緊(尤其在橫向安頓線束)，避免行進(jìn)車輛在波動(dòng)狀態(tài)下，引起線束固定點(diǎn)方位錯(cuò)動(dòng)，導(dǎo)致兩固定點(diǎn)之間距離瞬間增大，從而拉長線束構(gòu)成線束內(nèi)部接點(diǎn)拉脫/虛接、導(dǎo)線參數(shù)變化，甚至拉斷導(dǎo)線。

(2)線束設(shè)備后，周圍要有滿意的空地通過，保證不被其它部件壓到、不被其它部件及其緊固件擠碰。避免線束絕緣層被夾斷、磨損或決裂引起接地等毛病。

(3)不在挨近方位安頓類型和色彩均相同的插接件。避免設(shè)備過程中出現(xiàn)誤插，損壞線束和用電器。

(4)插接件安頓在簡略發(fā)現(xiàn)的方位、安頓在手和東西簡略操作的方位。為了便于檢查、修補(bǔ)，需求按照實(shí)踐設(shè)備狀況考慮電器件所帶導(dǎo)線的長度。如果電器件設(shè)備在表面易操作的方位，可以省去導(dǎo)線直接將插接件聯(lián)接到部件上;若電器件設(shè)備方位比較蔭蔽，且后期修補(bǔ)拆開困難時(shí)，可以按照需求將電器件所帶的導(dǎo)線長度恰當(dāng)增加，使插接件的安頓在便于檢查、修補(bǔ)的方位。

(5)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)備后插接件應(yīng)要很便當(dāng)?shù)穆?lián)接，在此主要是指發(fā)動(dòng)機(jī)線束和發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束、發(fā)動(dòng)機(jī)控制器ECU的聯(lián)接。由于發(fā)動(dòng)機(jī)在作業(yè)狀態(tài)下處于狀態(tài)振動(dòng)，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)線束和機(jī)艙線束、ECU聯(lián)接可靠，不光需求恰當(dāng)增加發(fā)動(dòng)機(jī)線束的長度(一般增加長度不小于50mm)，還需求在發(fā)動(dòng)機(jī)線束端的插接件前100mm左右增加一個(gè)固定點(diǎn)，將其固定在車身上以避免發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的傳遞，導(dǎo)致插接件松動(dòng)、端子虛接。

(6)插接件和線束可以很簡略的通過車身的過線孔，便當(dāng)設(shè)備、節(jié)約設(shè)備時(shí)間。

(7)線束如從駕駛室內(nèi)向室外通過鈑金孔，外部線束有必要低于過線孔，避免在線束上滴、灑液體后，有進(jìn)入室內(nèi)的或許。

(8)四門線束和座艙線束聯(lián)接時(shí)，車門上過線孔低于車身側(cè)圍上過線孔。如門線束膠套上有液體，只有或許進(jìn)入車門而不能進(jìn)入駕駛室。

(9)在表面板處設(shè)備的電器設(shè)備：組合表面、開關(guān)面板、空調(diào)面板和音響系統(tǒng)及顯示屏等與表面板線束聯(lián)接的插接件接頭，應(yīng)按實(shí)踐需求預(yù)留滿意的長度。根據(jù)電器設(shè)備的設(shè)備深度、插座的方位、插座開口方向和電器件設(shè)備后的后部空間，按照操作的便當(dāng)性，恰當(dāng)增加線束上接頭的預(yù)留長度。

以插接件方位在電器設(shè)備的中間方位，為例：

預(yù)留長度L=電器設(shè)備設(shè)備深度h+電器設(shè)備面板寬度0.7B+100(mm)

其中：電器設(shè)備設(shè)備深度h—指電器設(shè)備設(shè)備完成后，外部裝修面到

內(nèi)部電器設(shè)備聯(lián)接插座的距離;

電器設(shè)備面板寬度0.7B--指電器設(shè)備前部裝修面高度的0.7倍。

(10)四門開關(guān)線束的預(yù)留長度、室內(nèi)頂棚上的頂燈及開關(guān)線束接頭的預(yù)留長度，也參照表面板處設(shè)備的電器設(shè)備的核算方法核算。

(11)音響天線線束的長度確認(rèn)相同需求考慮設(shè)備時(shí)預(yù)留滿意長度。

(12)其它對(duì)插的線束接頭，考慮線束拆開便當(dāng)?shù)男枨箢A(yù)留長度。關(guān)于電器件設(shè)備在表面方位、設(shè)備在座椅下部(翻開座椅可以操作)、付表面板下(拆下付表面板可操作)或兩線束總成對(duì)插等狀況，可不預(yù)留長度，參照實(shí)踐丈量成果和插接件參數(shù)規(guī)劃即可。

(13)需求考慮在插接件的插接方向，有必要留有大于兩倍插頭對(duì)插方向長度的空間。

六、其他注意事項(xiàng)

(1)和振動(dòng)或運(yùn)動(dòng)件聯(lián)接的插件要有固定，避免振動(dòng)在線束上的傳遞，導(dǎo)致線束內(nèi)聯(lián)接點(diǎn)及插接件內(nèi)端子的虛接。

(2)考慮汽車碰撞時(shí)，線束不能遭到揉捏。線束揉捏決裂，內(nèi)部短路會(huì)瞬間引起火災(zāi)，對(duì)駕乘人員構(gòu)成進(jìn)一步傷害。

(3)插件不要直接和雨水等外界環(huán)境接觸、不要和油類接觸、不要安頓在雨水調(diào)集區(qū)域或汽車外部，有必要安頓在上述區(qū)域時(shí)要選用防護(hù)方法。選用防水插件運(yùn)用膠塞或膠套、在插件內(nèi)增加凡士林等方法，避免插件內(nèi)進(jìn)水使端子表面氧化。

(4)有必要保證線束上橡膠件的可靠性。線束過孔膠套有必要設(shè)備可靠，在正常運(yùn)用狀況下，膠套不能脫離設(shè)備方位。

(5)運(yùn)用金屬卡扣時(shí)，有必要在卡扣上設(shè)置塑料或橡膠維護(hù)。

(6)在車輪處、地板下面的線束，需求增加相應(yīng)的防護(hù)。避免在越野、沙石路或冬季冰雪路面上行進(jìn)，飛濺起堅(jiān)硬的石頭、冰雪塊將線束打爛。

(7)保險(xiǎn)絲和繼電器更換的便當(dāng)性，運(yùn)用頻率高的用電器，其保險(xiǎn)絲和繼電器在保險(xiǎn)絲盒內(nèi)的方位安頓在易尋找、易操作的方位。

七、蓄電池正極、負(fù)極維護(hù)

(1)蓄電池正極端子和蓄電池蓋板或發(fā)動(dòng)機(jī)蓋之間有必要留有不小于20mm的空地，避免短路，引起蓄電池瞬間大電流放電構(gòu)成蓄電池爆炸。

(2)蓄電池正極端子有必要設(shè)置絕緣塑料維護(hù)罩或其它不易變形的維護(hù)方法，一起保證維護(hù)方法不易脫離。

(3)蓄電池正極電纜和運(yùn)動(dòng)部件的空地有必要在25mm以上。

(4)蓄電池正極電纜在或許狀況下，要規(guī)劃的短一些。

(5)起動(dòng)機(jī)正極有必要運(yùn)用塑料維護(hù)罩。

(6)蓄電池負(fù)極有必要固定于車身，負(fù)極固定有必要運(yùn)用螺栓或螺母，然后發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱本體分別單獨(dú)搭鐵車身。

八、接地線安頓
(1)接地址安頓在底盤或車身結(jié)構(gòu)件上，即：安頓在大一點(diǎn)的構(gòu)件上，這樣構(gòu)件大、導(dǎo)電截面大、壓降小，不會(huì)出現(xiàn)較大的、顯著的接地址壓差，影響回路內(nèi)用電器的正常作業(yè)。

(2)接地址不要安頓在雨水調(diào)集區(qū)域或車外，避免接地址被腐蝕后接觸不良。

(3)蓄電池接地在接近蓄電池最近的鈑金構(gòu)件上;

(4)避免在車門上安頓接地線的搭鐵點(diǎn)(由于車門和車殼的聯(lián)接為鉸鏈聯(lián)接，為避免接觸電阻增加、壓降增大)。

(5)不要在接地址方位涂漆，避免接觸不良。

九、線束及保險(xiǎn)絲盒的散熱

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(1)運(yùn)用頻度高、作業(yè)時(shí)間長、負(fù)載電流大的用電器，其電源導(dǎo)線盡或許不要在一起安頓，歸納考慮外部包扎方法。線束內(nèi)部溫度升高到必定溫度，導(dǎo)線外部絕緣層會(huì)產(chǎn)生塑性變形、粘結(jié)等現(xiàn)象，甚至引起短路。

(2)運(yùn)用頻次高、作業(yè)時(shí)間長、負(fù)載電流大的用電器，其熔斷器、繼電器安頓時(shí)恰當(dāng)增加相互間距離，或和運(yùn)用頻次低、短時(shí)間作業(yè)、負(fù)載電流小的熔斷器、繼電器距離安頓。避免熱量調(diào)集，構(gòu)成部分溫度上升，降低功能和壽命。

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